Motor: 4,0l Saugdiesel; 6 Zylinder in Reihe; 74/101 KW/PS, Reiheneinspritzpumpe, kein Kat

Zuschaltbarer Allradantrieb mit Untersetzungmoeglichkeit, manuelle Freilaufnaben vorne, Limited Slip Differentialsperre hinten; Fullfloater Hinterachse, Starrachsen, Blattfedern usw.

Leergewicht ca. 2400 kg

Reisegewicht: < 3000kg

Wer mehr ueber das Fahrzeug wissen moechte, dem sei www.buschtaxi.org empfohlen

Alle Arbeiten wurden selber und bei Speidel PKW Anhaenger in der Werkstatt durchgefuehrt:

• Umbau zum LKW aus steuerlichen Gruenden
• Anhaengerkupplung abgebaut
• Neuen Auspuff montiert
• Neue Bremsleitung angebaut
• Hintere Rahmen mit 4mm Stahlblech verstaerkt
• Rahmen innen grob entrostet und versiegelt
• Rahmen aussen versiegelt und mit Unterbodenschutz ueberstrichen
• Hilift-Aufnahmen durch vordere Stosstange an Rahmen angebracht
• OME Fahrwerk (schwer) komplett mit Lenkungsdaempfer montiert
• 5 orig. Toyo Stahlfelgen sandgestrahlt und lackiert
• 5 BFG M/T Reifen 235/85 R16 selber montiert
• Tachoskala angepasst auf neue Reifengroesse
• Neue Radlager vorne
• Vorderachse an Birfieldgelenken neu gedichtet
• Freilaufnaben vorne ueberholt
• Neue Kupplung mit neuem Pilotlager eingebaut
• Neue Kupplunggeber- und Nehmerzylinder eingebaut
• Neuen Kuehler eingebaut und zusaetzlich mit Fliegengitter abgedeckt
• Anlasser ueberholt
• Alle Roststellen an Karosserie (v.a. Radlaeufe hinten) gerichtet um Watfaehigkeit herzustellen
• Alle Hohlraeume versiegelt.
• Karrosserie lichtgrau RAL7035 gestrichen
• Innenraum mit 10mm Isolationsmatten ausgekleidet und mit Nadelfilz bezogen
• Alle Fenster von innen abnehmbar vergittert
• Fenster mit Waermeschutzfolie getoent (halb blickdicht)
• Saemtliche Tueren zusaetzlich mit Vorhaengeschloessern sicherbar (Fahrertuere und Heckklappe von aussen)
• Sideboards fuer Fahrer- und Beifahrertuer angefertigt fuer Lautsprecher und grosse Ablagefaecher
• Truhenausbau im Heck zusaetzlich als geschlossen Liegeflaeche fuer 2Personen nutzbar
• "Spinnenetz" unterm Dach um Schlafsaecke etc.an der Decke befestigen zu koennen
• An Hecktueren klappbare Tische angebracht
• Neues Radio eingebaut (12V)
• 12V Kreis zusaetzlich zum 24V Kreis mit 30kg Bleigelakku im Auto verlegt
• Spannungsladewandler zur Ladung 12V Batterie installiert
• Solarzelle zur Ladung 12V Batterie installiert
• 12V Kuehlschrank (38l Inhalt - ziemlich viel)
• 2 neue 12V Batterien fuer 24V Kreis eingebaut
• Verpfuschten (von den zahllosen Vorbesitzern) 24V Stromkreis halb erneuert
• Befuellbare Stosstange (fuer Werkzeug etc.) hinten als Ersatzrad- und Wasserkanistertraeger mit Hiliftaufnahmen selbst gebaut
• Zusatztank (Eigenbau - Danke Stefan) anstelle Ersatzrad eingebaut (insg. 150l Diesel jetzt)
• Neue Steigleitung an originalen Tank montiert (Eigenbau mit groesserem VA Gewebe-Vorfilter)
• Safari-Schnorchel montiert
• Hijack auf vorderer Stosstange montiert
• Staerkere Gluehbirnen installiert
• Dachtraeger ueber komplette Dachlaenge (Eigenbau - verzinkt) angebaut
• 3 wasserdichte BW-Boxen an Dachtraeger verschraubt
• Saemtliche Filter getauscht
• Saemtliche Fluessigkeiten getauscht
• Alles abgeschmiert

Innenausbau:

sehr hoch gegriffen, wuerden es eher Truhen nennen.

Stauraum
Pappelsperrholz 14mm - eher teuer und nicht so stabil wie Multiplex, aber das leichteste Leimholz das es gibt und
hohes Gewicht ist so ziemlich das schaedlichste fuer Offroad Fahrzeuge, auch fuer den Spritverbrauch.
Kanten mit Alu L-Profil verstaerkt.
Kisten alle abschliessbar

Kuehlschrank
Kompressorkuehltruhe der Sorte "LKW-Fahrer Fressen viel", also eigentlich zu gross, geht aber grade noch so.
Deckel abnehmbar - erleichtert alles sehr
Standort: vor rechter Truhe, daher ist diese Truhe auch kuerzer, was das die Aussparung an der Liegeflaechenverlaengerung (schwarz) erklaert.
eingepackt in eine Isolierhuelle, die ungemein effektiv arbeitet und gleichzeitig OEsen zum verzurren bietet.
Auf einem Bild holt Anne Christine grade was raus.

Liegeflaeche
Auf den Truhendeckeln, in der Mitte wir ein Brett auf Schienen eingeschoben, anschliessend die Liegeflaechenverlaengerung vorne an Winkeln mit Stift eingehaengt und von oben/hinten mittels 4mm Drahtseil vorne fixiert. Das ganze dauert keine 2 min.
Oben an der Decke sind noch Spannseiie angebracht mit denen wir Isomatten und Schlafsaecken hochschnallen, so dass diese nicht noch extra eingepackt werden muessen. Erhoeht auch die Lebensdauer selbiger deutlich.
Wider Erwarten schlafen wir mitlerweile mehr im Auto als im Zelt, zumindest wenn wir mal nur fuer eine Nacht bleiben bzw. bei od. in groesseren Staedten schlafen.